Reconstruction de la 106
Suite à la sortie de route au rallye Cœur de France 2011, j'ai décidé de reconstruire la 106 en la faisant évoluer complètement.
- Arceau Sparco Rac soudé
- Renforts de train arrière
- Renforts de caisse et orifices pour chandelles
- Montage Dashboard Mod7
- Montage injection programmable Sybèle Challenger 5
- Boite Be3/6 crabots
- Peinture complète intérieure et extérieure
Montage des renforts de train arrière, type saxo kit-car, disponible chez Pam-Sport.
Mise en place, ajustement des différents renforts.
Soudure des renforts après nettoyage et dégraissage des éléments.
Un coup de peinture après un bon nettoyage, le voici en place avec les douilles en téflon.
Montage des renforts de caisse, et des orifices pour chandelles.
Perçage des bas de caisse afin de mettre en place le tube en 20/27.
Fabrication des contre-plaques intérieures et extérieures.
Pour l'arrière, un seul perçage sous le coffre pour le tube de chandelle.
Ainsi, la caisse sera toujours stable car posée sur 3 points.
Renforts de train avant soudés, comme ceux de fixation de sièges.
Modification de la tringlerie d'essuie-glace.
A cause des tubes d'arceau passant dans la baie de pare-brise, la tringlerie de l'essuie glace côté pilote ne peut pas bouger.
J'ai découpé la tringlerie d'origine, enlevé la rotule plastique et monté à la place un boulon qui serre en hauteur une rotule unibal.
La tringlerie se trouvant surélevée, le mouvement d'oscillation peut se faire.
Mise en apprêt et peinture des l'intérieur de la caisse.
Après avoir passé des heures à poncer la caisse et l'arceau, dégraissage et cache des parties saines de l'auto.
Le compartiment moteur et l'habitacle passent du blanc au gris métallisé, moins salissant.
Montage du nouveau tableau de bord carbone qui sera équipé d'une instrumentation Mod7 et de manomètres pression/température huile.
Le Mod7-RR est branché avec un connecteur rapide, tout comme les manomètres température/pression huile.
Le tout est installé sur une console carbone provenant de chez AC-Sport
Un instrument venant également de chez Mod7 servira de jauge, de voltmètre et de chronomètre embarqué. Il sera installé sur la porte copilote.
Fabrication d'une platine relais et fusibles. Les 2 boites à fusibles d'origine ont été déplacées sur le tableau de bord.
Montage d'un boitier de commande central.
Ce boitier en carbone placé sur le tunnel central, derrière de frein à main hydraulique contiendra les commandes:
- Contact
- Démarrage
- Lampe copilote
- Intercom
Il a été fabriqué par notre partenaire L'Huillier Concept. et permettra au copilote de gérer la radio et l'allumage de la liseuse pour les spéciales de nuit.
De plus, en cas de problème, le bouton contact sera à sa portée du coéquipier et l'auto pourra être éteinte..
Modification du pédalier d'origine.
Afin de palier à un souci de taille du pilote ( 1m67...) et permettre de recentrer les masses, tout en évitant d'avancer le baquet au maximum, j'ai décidé de rallonger le pédalier d'origine en soudant des plaques ou tiges de 120mm de longueur. Ceci permet, une fois terminé d'avancer les pédales de 90mm environ, et de reculer le siège d'autant.
Quelques ajustements angulaires seront nécessaires après avoir fait un montage à blanc sur la 106, ainsi que l'ajout de renforts.
La position reculée est parfaite. La colonne de direction a été quant à elle allongée d'environ 80mm via un moyeu de volant plus long.
Peinture extérieure et déco.
Après une bonne séance de ponçage de la caisse extérieure et des éléments extérieurs... Bas de caisse, capot, extension d'ailes, mise en apprêt afin d'avoir une sous-couche uniforme. La caisse et toutes les extensions sont peints, on peut passer au remontage.
La dernière touche esthétique: pose de la déco!
Le design de cette déco à été créé par la société Abstraxi
La découpe du vinyle et la pose ont été effectuées par mes soins.