Moteur:
XU5j, pistons forgés, bielles allégées, équilibrées.
AAC Maxi groupe A.
Vilbrequin équilibré, volant moteur équilibré.
2 carburateurs WEBER 45, alimentées par une pompe FACET.
Collecteur 4 en 1 inox.
XU5j, pistons forgés, bielles allégées, équilibrées.
AAC Maxi groupe A.
Vilbrequin équilibré, volant moteur équilibré.
2 carburateurs WEBER 45, alimentées par une pompe FACET.
Collecteur 4 en 1 inox.
Train Avant:
Triangles de 309 GTI16.
Cales de 25mmm.
2 amortisseurs Bilstein combinés-filetés avec coupelle supérieure réglable.
Freins:
- Etriers 4 pistons Brembo de 406 coupé
- Disques de Xantia V6 en 288*28
Plaquettes Ferodo DS3000
Triangles de 309 GTI16.
Cales de 25mmm.
2 amortisseurs Bilstein combinés-filetés avec coupelle supérieure réglable.
Freins:
- Etriers 4 pistons Brembo de 406 coupé
- Disques de Xantia V6 en 288*28
Plaquettes Ferodo DS3000
Train arriére:
Grosses barres anti-devers.
2 amortisseurs Bilstein Groupe A
Cales de 35mm.
Freins à disques de 205 GTI 1.9L.
Plaquettes origine.ou DS2500.
Frein à main hydraulique vertical avec répartiteur.
Grosses barres anti-devers.
2 amortisseurs Bilstein Groupe A
Cales de 35mm.
Freins à disques de 205 GTI 1.9L.
Plaquettes origine.ou DS2500.
Frein à main hydraulique vertical avec répartiteur.
Afin de profiter d'un rafraichissement non-négligeable dans l'habitacle, j'ai décidé de fabriquer une trappe de toit ainsi qu'un diffuseur.
Il m'a fallu trouver en 1er lieu une forme pratique, pas trop encombrante et efficace pour fabriquer le moule.
Je suis parti de morceaux issus de plastiques de 206cc ( partie entre les sièges arrières).
Aprés de nombreux essais, découpe etc.. j'ai fibré cet élément plastique afin d'en faire un moule.
Aprés un gros travail de ponçage, masticage et cirage ( 6 à 8 fois... ) du moule, passage à l'etape de la confection finale de la piece en carbone.
La résine n'etant pas adaptée au carbone ( brillance et couleur verdâtre... ), j'ai décidé de garder la piece en l'état et au final de la peindre en blanc.
Le diffuseur est poncé, les trous des 2 diffuseurs-obturateurs ( provenance Renault Espace 3 ) sont percés. Ces derniers ont l'avantage de tourner sur 360 degrés, ce qui permet un bon réglage du flux d'air.
Pour la partie supérieure, je suis parti d'une trappe de toit de 206 Super 1600 en fibre que j'ai également moulée.
J'ai également tenté l'essai carbone pour la création de mon cache-trappe, mais, comme le diffuseur, j'ai eu un soucis de résine colorée... Pas grave, ce n'est pas perdu, la trappe sera peinte.
Pose d'un joint évitant le ruissellement d'eau dans l'habitacle. Mise en peinture de la trappe et du diffuseur.
Prise de mesures et pose de scotch ( bande-cache... ) afin de coller précisément le cache trappe, ainsi que le diffuseur. Le tout a été mis sous pression afin de ne pas s'envoler au 1er coup de vent!
