Moteur:
XU5j, pistons forgés, bielles allégées, équilibrées.
AAC Maxi groupe A.
Vilbrequin équilibré, volant moteur équilibré.
2 carburateurs WEBER 45, alimentées par une pompe FACET.
Collecteur 4 en 1 inox.
XU5j, pistons forgés, bielles allégées, équilibrées.
AAC Maxi groupe A.
Vilbrequin équilibré, volant moteur équilibré.
2 carburateurs WEBER 45, alimentées par une pompe FACET.
Collecteur 4 en 1 inox.
Train Avant:
Triangles de 309 GTI16.
Cales de 25mmm.
2 amortisseurs Bilstein combinés-filetés avec coupelle supérieure réglable.
Freins:
- Etriers 4 pistons Brembo de 406 coupé
- Disques de Xantia V6 en 288*28
Plaquettes Ferodo DS3000
Triangles de 309 GTI16.
Cales de 25mmm.
2 amortisseurs Bilstein combinés-filetés avec coupelle supérieure réglable.
Freins:
- Etriers 4 pistons Brembo de 406 coupé
- Disques de Xantia V6 en 288*28
Plaquettes Ferodo DS3000
Train arriére:
Grosses barres anti-devers.
2 amortisseurs Bilstein Groupe A
Cales de 35mm.
Freins à disques de 205 GTI 1.9L.
Plaquettes origine.ou DS2500.
Frein à main hydraulique vertical avec répartiteur.
Grosses barres anti-devers.
2 amortisseurs Bilstein Groupe A
Cales de 35mm.
Freins à disques de 205 GTI 1.9L.
Plaquettes origine.ou DS2500.
Frein à main hydraulique vertical avec répartiteur.
L'alimentation est prise sur le combiné sur la 4ème cosse sur la 2ème prise en partant de la droite.
Quant à l'information régime moteur, elle est prise sur la derniere cosse sur la 1ère prise en partant de la droite.
Voici le modèle de shift-light qui est utilisé.
Il sera démonté afin de déplacer la led dans le combiné.
