Moteur:
XU5j, pistons forgés, bielles allégées, équilibrées.
AAC MAxi groupe A.
Vilbrequin équilibré, volant moteur équilibré.
2 carburateurs WEBER 45, alimentées par une pompe FACET.
Collecteur 4 en 1 inox.
XU5j, pistons forgés, bielles allégées, équilibrées.
AAC MAxi groupe A.
Vilbrequin équilibré, volant moteur équilibré.
2 carburateurs WEBER 45, alimentées par une pompe FACET.
Collecteur 4 en 1 inox.
Train Avant:
Triangles de 309 GTI16.
Cales de 25mmm.
2 amortisseurs Bilstein combinés-filetés avec coupelle supérieure réglable.
Freins:
- Etriers 4 pistons Brembo de 406 coupé
- Disques de Xantia V6 en 288*28
Plaquettes Ferodo DS3000
Triangles de 309 GTI16.
Cales de 25mmm.
2 amortisseurs Bilstein combinés-filetés avec coupelle supérieure réglable.
Freins:
- Etriers 4 pistons Brembo de 406 coupé
- Disques de Xantia V6 en 288*28
Plaquettes Ferodo DS3000
Train arriére:
Grosses barres anti-devers.
2 amortisseurs Bilstein Groupe A
Cales de 35mm.
Freins à disques de 205 GTI 1.9L.
Plaquettes origine.ou DS2500.
Frein à main hydraulique vertical avec répartiteur.
Grosses barres anti-devers.
2 amortisseurs Bilstein Groupe A
Cales de 35mm.
Freins à disques de 205 GTI 1.9L.
Plaquettes origine.ou DS2500.
Frein à main hydraulique vertical avec répartiteur.
21 septembre 2006 début de l'aventure avec l'acquisition par le team d'une caisse de 206CC provenant de chez Peugeot sport ...
Cette caisse a servi à l'équipe rallye jeune qui voulait développer une auto différente pour le volant ... le projet tombai à l'eau au profit de la 206 XS...Une jolie caisse légère, avec un arceau MATTER, revu en securité par Jacques point . Magnifiques couleurs que la déco des 206 officielles de l'époque .
Cette caisse a servi à l'équipe rallye jeune qui voulait développer une auto différente pour le volant ... le projet tombai à l'eau au profit de la 206 XS...Une jolie caisse légère, avec un arceau MATTER, revu en securité par Jacques point . Magnifiques couleurs que la déco des 206 officielles de l'époque .
Nous faisons ,par le biais d'un sponsor , l'acquisition d’une 206 cc accidentée pour pieces. le toit, les trains et autres pièces seront nécessaire au montage de la version course.Nous faisons l'achat de pieces compétition telles que : Suspension avant et arrières du volant, protège carter.
Durant l'hiver 2008, nous attaquons le montage de la voiture: Mise en place des suspensions , des trains , direction afin de pouvoir déplacer l'auto dans le garage ..
Une planche de bord plus "propre" est créée, afin d'épouser au mieux les tubes d'arceaux.
Nous remettons en place le système de ventilation ,colonne de direction, le faisceau moteur, le calculateur..
Nous remettons en place le système de ventilation ,colonne de direction, le faisceau moteur, le calculateur..
Une trappe de toit sera mise en place , non sans difficultés. En effet les cc possèdent 3 épaisseurs de tôle pour rigidifier l'auto. Cette trappe possède un bon palmarès , en effet elle viens de la voiture de Gabriel du Team Gabs avec qui nous partageons l'assistance . Merci pour le cadeau provenant de "feu titine"
Durant l'été 2009, une 206 xs 1.6 16s accidentée arrive , Morgane l'a surnommera " la crêpe" !!
En effet, le pauvre propriétaire s'est posé sur le toit sans même abîmer les ailes et le capot!!! Nous passerons quelques week-end à la démonter, beaucoup de pièces sont récupérables
En effet, le pauvre propriétaire s'est posé sur le toit sans même abîmer les ailes et le capot!!! Nous passerons quelques week-end à la démonter, beaucoup de pièces sont récupérables
Durant les vacances de Noël 2009, nous finirons le ponçage de l'ensemble de la caisse , intérieur et extérieur.
Franck Bonzon, jeune garagiste et pilote de rallye nous offre la possibilité d'utiliser sa cabine de peinture durant 2 jours. Avec l'aide de Benoit , Anthony, Franck et Céline , la voiture sera sechée, apprétée, peinte en jaune et bleu en seulement 2 jours , fin des travaux le dernier jour à 3 heures du matin ...
Franck Bonzon, jeune garagiste et pilote de rallye nous offre la possibilité d'utiliser sa cabine de peinture durant 2 jours. Avec l'aide de Benoit , Anthony, Franck et Céline , la voiture sera sechée, apprétée, peinte en jaune et bleu en seulement 2 jours , fin des travaux le dernier jour à 3 heures du matin ...
Aprés avoir masqué la voiture, l'intérieur est repeint en gris. Ensuite passage en apprêt de la caisse côté extérieur.
Passage de la laque jaune en 2 couches sur la caisse et les différents éléments: Coffre, capot, ailes, baguettes, portes...
Apres séchage, traçage des délimitations entre le jaune et le bleu.
Ensuite viens la mise en peinture des différents éléments en bleu.
Apres séchage, traçage des délimitations entre le jaune et le bleu.
Ensuite viens la mise en peinture des différents éléments en bleu.
Nous déposons le masquage des éléments et de la caisse. Nous ne résistons pas à l’envie de monter quelques piéces de carosserie afin de se rendre compte de l’effet rendu!
Le 31 décembre la voiture revient à la maison. Nous ne pouvons pas attendre , nous posons un bout de déco, et montons la malle arrière avec le magnifique aileron peugeot sport. L'émotion est présente pour l'ensemble de la bande ... Pose du pare soleil au nom et couleurs de l'association.
Afin de réduire la course du levier de vitesse, un quick-shift est mis en place et le levier est rallongé.
Un magnifique frein à main hydraulique sera installé sur une platine maison , le système de frein de parking est crée avec un peu d'ingéniosité.
Un magnifique frein à main hydraulique sera installé sur une platine maison , le système de frein de parking est crée avec un peu d'ingéniosité.
Les griffes de la deco sont entièrement, posées sur l'auto , créant une délimitation entre le bleu et le jaune ..
les 1ers sponsors sont apposés sur l'auto .
les 1ers sponsors sont apposés sur l'auto .
Des platines en carbone sont crées , permettant de fixer les lèves vitres, et différents interrupteurs.
Les freins sont montés:
Freins d’origine à l’arrière et etriers Brembo de 406 coupé, disques de xantia v6 en 288*28 à l’avant.
Freins d’origine à l’arrière et etriers Brembo de 406 coupé, disques de xantia v6 en 288*28 à l’avant.
Montage d’élements de protection sur l’arceau, montage des goupilles sur le coffre en fibre et sur le capot. Remontage du maservac et d’un maitre-cylindre en diamètre 23,8mm et de la direction assistée.
On profite d’un rayon de soleil pour sortir l’auto! Collage des noms sur les vitres. Soudage de l’alimentation des interrupteurs et voyants sur la platine carbone et debut du remontage du tableau de bord après allégement du faisceau électrique.
Câblage du "+" batterie vers le coupe batterie. Ce dernier étant fixé sur une plaque en carbone à la place des ventilations d’origine..
Aprés avoir changé les différents éléments de la distribution, montage du groupe moto- propulseur dans son "logement". Montage de la ligne inox groupe N et du collecteur 4 en 1 .
Mise en place des différents boitiers fusible et BSI. Montage sangle roue de secours.Mise en place des baquets sur platines FIA.
